SEAT's Arona is a small SUV with an important role to play in the Spanish maker's model line-up. Jonathan Crouch takes a look at what's on offer from the revised Second ReviewThe Arona is SEAT's idea of a small sporty SUV and it's likely to continue to find favour with the increasing number of buyers who would once have simply bought another supermini but now feel the need to get themselves something more interesting and lifestyle-orientated. It's good looking, safe, well connected and very personalisable, especially in this usefully improved form. If this is the kind of car that appeals to you, then an Arona may well tick a lot of conquest of the SUV segment continued with his Arona. It launched back in 2017 to slot into the Spanish maker's line-up just blow the successful Ateca model, which is based in the running gear of the company's Leon family hatch. The Arona, in contrast, is a supermini-based Crossover, so shares its oily bits with the Barcelona marque's Ibiza supermini. This car was developed as part of the 900 million Euro investment set aside to create the fifth generation Ibiza. It targets a compact crossover segment which has increased four-fold in size since 2015 and claims to bring to the sector the 'sports DNA dynamism' that SEAT hopes characterises its brand. Here's the lightly revised version launched in ExperienceAs expected, the Arona shares the engine line-up used in SEAT's Ibiza supermini, which means that all of the powerplants on offer have direct injection and a turbo. There are various different petrol units to choose from, the headline emphasis being on the usual Volkswagen Group three-cylinder TSI petrol unit, available in 95PS form with a five-speed manual gearbox or in 110PS guise with dual-clutch seven-speed DSG auto transmission or a six-speed 'box. The final petrol choice is a four-cylinder 150PS EcoTSI unit with active cylinder deactivation technology, which is exclusive to the 'FR' trims and is connected to DSG auto transmission. Go for the sporty 'FR' trims and you get dual-mode suspension and the 'SEAT Drive Profile' that allows you to alter the steering, throttle response and suspension feel via four modes: 'Normal', 'Sport', 'Eco' and 'Individual'. There are now no diesel options. All Arona models are front-driven: there's not much appetite in this segment for 4WD. If you happen to be familiar with rivals in the small SUV segment, you may well notice that the steering here is more direct, the corner turn-in's more precise and that body roll is rather better controlled. That's not to say that it feels in any way really sporty: no car in this segment is. SEAT's preference has been to set the Arona up for the low speed, traffic-jinking needs of the urban jungle and sure enough, it feels right at home in that environment, with its great all-round sight lines and tight turning and BuildThe changes to this updated Arona are subtle but you might well notice the new LED headlights, the restyled bumper and the smarter 'hot stamped' front grille design. At the rear, there's a new spoiler and diffuser and the Arona badge now gets a hand-written font. As before, this car sits on the same MQB-A0 platform as its Ibiza supermini stablemate and, like its rivals in the segment for small SUVs, this car is trying to give the feel of being a sturdy car for everyday life for the urban jungle. Hence the strong protection in the bumpers, the wheel arches and the dark coloured rubber side skirts, as well as the roof rack and the aluminium look-like protection at the bottom of the bumpers. In terms of its dimensions, the Arona remains compact, 4,138mm long, which is 79mm more than an Ibiza. However, the real difference lies in its height, as the Arona is 99mm taller. As a result, this SUV offers not only higher ground clearance for any off-road adventures, but also more front and rear headroom, and, above all, a larger boot, with a 400-litre capacity. Another important feature is the seat cushion, which is 52mm higher and gives a dual advantage. Firstly, a higher driving position for raised view of the road ahead. And secondly, it makes it much easier to get in and out of the car. The passenger seats are also 62mm higher than they would be in an Ibiza, while headroom is 37mm greater in the front and 33mm in the rear. The suspension height has been increased by 15mm and the windscreen is slightly more vertical for a roomier interior. Interior changes with this improved model include a new soft-touch dashboard with a larger central screen, either or in size, depending on trim. Top models now get a Digital Cockpit instrument binnacle screen and ModelArona prices start at around £19,000 but expect most variants to sell in the same kind of £21,000 to £24,000 bracket common to the two leading small SUVs, Nissan's Juke and Renault's Captur. Trim levels are based around the usual 'SE', 'SE Technology', 'FR', 'FR Sport', 'Xperience' and 'Xperience Lux' SEAT spec options. The Spanish brand knows that the extent to which buyers will be able to personalise the Arona and make it their own will be important. Colour-wise, the car is divided into two: the lower body on the one hand, and the roof (plus the A and C-pillars) on the other. The roof can be grey, black, orange or the same colour as the body. Globally, there are 68 possible colour combinations. Key equipment features available as options or fitted to plusher models include Auto lights and wipers, a Keyless Entry and Start System, a rear camera, an 8-inch black panel centre-dash infotainment touchscreen, a Park Assistance System and a 'Connectivity Hub' which comes with a Wireless Phone Charger and a GSM signal amplifier. The Arona now includes SEAT CONNECT, giving users access to a range of remote services that help maximise the driving and ownership experience. Users can remotely access their vehicle's data; driving data, parking position, vehicle's status including doors and lights, set-up speed alerts so you can be warned if someone using your vehicle is driving too quickly, area and anti-theft alerts, opening and closing of the doors with the remote lock and unlock service, or remotely activating the horn and turn signals to find the car more easily. Safety spec will also be crucial to sales interest in this car, so the Arona gets all the latest camera-driven tech, including the brand's 'Travel Assist' autonomous driving system which uses a combination of Adaptive Cruise Control (ACC) and Lane Assist. New Side Assist technology makes changing lanes safer, with front and rear-facing radars monitoring the vehicle's blind spots to alert the driver if there are vehicles in the vicinity, should they want to change lanes. Newly introduced Traffic Sign Recognition technology ensures drivers always know what the speed limit is on any given road. Finally, this improved Arona also features Park Assist, which effortlessly parks the car for the driver of OwnershipThe headline engine is SEATs well regarded TSI petrol turbo unit and it should certainly prove to be very frugal. Let's get to the WLTP figures. Expect the 95PS TSI version to manage up to on the combined cycle and 124g/km of CO2. The TSI 110PS manual manages up to and 121g/km. the TSI auto manages up to and 140g/km. All models get an automatic stop & start system to cut the engine when you don't need it, stuck in traffic or waiting at the lights. What else? Well there's SEAT's usual three year/60,000 mile warranty. That's unexceptional when rivals like Toyota and Hyundai offer five years of cover as standard and Kia offers up to seven years. However, the SEAT deal is extendable, so you might be able to negotiate on that. And it includes two years of Europe-wide roadside assistance. SEAT dealers also offer an 'It's Fixed!' low cost servicing programme. To even out the cost of regular maintenance, you can take up fixed price servicing packages for up to three scheduled halts and they go with the car when you sell it if the balance has still to be Arona, says SEAT, is designed for 'drivers looking for a sense of excitement, distinction and functionality. People who know that age is just a number, not an outlook on life.' In other words, the people who've been busily buying Nissan Jukes and Renault Capturs in considerable numbers over the last five years. The Spanish maker wants in on this lucrative market and the improved version of this little Crossover looks to have everything necessary to entitle them to a useful slice of sales in this segment. The potential for personalisation will be key to this car's prospects, as will the efficiency made possible by its efficient engines and light, stiff MQB-A0 chassis. It took some time for the Iberian maker to bring us a Crossover of this kind but over 350,000 global sales since this model's original 2017 launch have shown that quite a market exists for it. This crossover's got plenty of life left in it yet.
Na své si přijdou milovníci jízdy pod plynem, spořiví řidiči a také jezdci s horkým španělským srdcem. Jen příznivci dieselů budou muset polknout naprázdno. Testovaný tříválec 1,0 TSI s turbodmychadlem o výkonu 81 kW (110 k) doprovázela klasická manuální převodovka, což nebylo vůbec špatně. Se sedmistupňovým DSG
TSI Xcellence , Salon Polska, 1. Właściciel, Serwis ASO,201760 121 km999 cm3Benzyna201760 121 km999 cm3BenzynaBielany Wrocławskie (Dolnośląskie)Seat TSI, Salon Polska, 1. Właściciel, Serwis ASO201945 354 km999 cm3Benzyna201945 354 km999 cm3BenzynaBielany Wrocławskie (Dolnośląskie)SEAT Arona CrossoverArona TSI Style S&S20222 km999 cm3Petrol20222 km999 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa92 032 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 544 PLN / MiesiącSeat TSI 115 KM Style Faktura VATMarża Gwarancja202014 308 km999 cm3Benzyna202014 308 km999 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)SEAT Arona CrossoverArona TSI Style S&S DSG20222 km999 cm3Petrol20222 km999 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa100 932 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 687 PLN / MiesiącAUTORYZOWANY DEALER VOLKSWAGENA JODKO-SCHIEWESamochody używane Gall-ICMSEAT Arona CrossoverArona TSI EVO FR S&S DSG20222 km1498 cm3Petrol20222 km1498 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa124 775 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 755 PLN / MiesiącSeat Arona20221 498 cm3Benzyna20221 498 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)Seat Arona2022999 cm3Benzyna2022999 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)Seat Arona2022999 cm3Benzyna2022999 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)Seat Arona2022999 cm3Benzyna2022999 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)Seat Benzyna DSG Stan Idealny Jak Nowy Climatronik AirBag OK!201880 000 km999 cm3Benzyna201880 000 km999 cm3BenzynaWałbrzych (Dolnośląskie)46 999 PLNSeat Arona TSI FR Start&Stop DSGFR Automat DSG Skóra 18 cali full LED Parkowania Asystent kamera Navi201842 000 km999 cm3Benzyna201842 000 km999 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)SEAT Arona CrossoverArona TSI EVO FR S&S DSG20222 km1498 cm3Petrol20222 km1498 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa123 133 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 2 087 PLN / Miesiąc
Check out this SEAT ARONA 1.0 TSI 115 FR [EZ] 5dr 2020, Manual. Color: transmission in Grey. Let's give you a quick walkthrough of the specifications: Satell
Grupa Volkswagena do perfekcji opanowała serwowanie tego samego dania w różnej konfiguracji. W końcu kurczaka można zjeść na mnóstwo najróżniejszych sposobów. Podobnie jest z modelami Skody, Volkswagena i Seata – niby takie same, a jednak skierowane do różnych grup odbiorców. Porównajmy zatem trzy modele z tym samym silnikiem: T-Cross, Kamiq i Arona. Czym się różnią, ile kosztują i co oferują?Fot. Archiwum Grupa Volkswagena do perfekcji opanowała serwowanie tego samego dania w różnej konfiguracji. W końcu kurczaka można zjeść na mnóstwo najróżniejszych sposobów. Podobnie jest z modelami Skody, Volkswagena i Seata – niby takie same, a jednak skierowane do różnych grup odbiorców. Porównajmy zatem trzy modele z tym samym silnikiem: T-Cross, Kamiq i Arona. Czym się różnią, ile kosztują i co oferują?Wygląd zewnętrznyTwierdząc, że T-Cross, Arona i Kamiq to takie same samochody, tylko w różnych „ubrankach”, wykazujemy się sporą ignorancją. Owszem, podstawy techniczne są praktycznie takie same, ale oferta, stylistyka, charakter oraz potencjalni klienci – tu różnice są spore. Nawet ceny najtańszych dostępnych modeli z silnikiem TSI o mocy 115 KM różnią się między sobą o kilka tysięcy. Do silnika i oferty jeszcze przejdziemy, a tymczasem skupmy się na Volkswagena do perfekcji opanowała serwowanie tego samego dania w różnej konfiguracji. W końcu kurczaka można zjeść na mnóstwo najróżniejszych sposobów. Podobnie jest z modelami Skody, Volkswagena i Seata – niby takie same, a jednak skierowane do różnych grup odbiorców. Porównajmy zatem trzy modele z tym samym silnikiem: T-Cross, Kamiq i Arona. Czym się różnią, ile kosztują i co oferują?Fot. VolkswagenAuta różnią się miedzy sobą dość wyraźnie. Nawet wymiary są dość znacząco różne. Volkswagen T-Cross jest najkrótszy i mierzy dokładnie 4108 mm. Największy z całej trójki jest Kamiq z długością aż 4241 mm. Arona plasuje się mniej więcej w połowie z długością 4138 mm. T-Cross jest również zdecydowanie węższy od dwójki braci – 1760 mm kontra 1793 i 1780 mm. Co ciekawe, wymiary i papierowe dane idą w parze ze stylistyką i odczuciami płynącymi z oceny wizualnej. Otóż T-Cross faktycznie wydaje się mniejszy, bardziej zwinny i zgrabniejszy. Ma zdecydowanie najbardziej dynamiczną sylwetkę z wieloma ciekawymi dodatkami stylistycznymi. Z przodu pierwsze skrzypce gra sporych rozmiarów grill, ładnie narysowany zderzak oraz zgrabne światła. Swoją drogą kształt zderzaka przywodzi na myśl ten, który zastosowano w T-Roc’u. Z tyłu w oczy rzucają się przede wszystkim ciekawe światła z łączącą je listwą, ładnie wygląda również wizualne poszerzenie tylnego Volkswagena do perfekcji opanowała serwowanie tego samego dania w różnej konfiguracji. W końcu kurczaka można zjeść na mnóstwo najróżniejszych sposobów. Podobnie jest z modelami Skody, Volkswagena i Seata – niby takie same, a jednak skierowane do różnych grup odbiorców. Porównajmy zatem trzy modele z tym samym silnikiem: T-Cross, Kamiq i Arona. Czym się różnią, ile kosztują i co oferują?Fot. SkodaSkoda Kamiq jest zdecydowanie „najpoważniejsza” z całego rodzeństwa. Czy najnudniejsza? Na pewno nie, bowiem przednia część auta zwraca na siebie uwagę nietypowym układem świateł. Wąski pasek LED, który spina się z szerokim grillem, a pod nimi niewielkie klosze lamp – to może się podobać, choć wzbudza również sporo kontrowersji. Tył jest już nieco bardziej konwencjonalny i przypomina modele Scala oraz Octavia Kombi. Linia boczna jest dynamiczna, choć brakuje tu konkretnych kształtów i śmiałych przetłoczeń. Jest tylko jedna linia poprowadzona nad Volkswagena do perfekcji opanowała serwowanie tego samego dania w różnej konfiguracji. W końcu kurczaka można zjeść na mnóstwo najróżniejszych sposobów. Podobnie jest z modelami Skody, Volkswagena i Seata – niby takie same, a jednak skierowane do różnych grup odbiorców. Porównajmy zatem trzy modele z tym samym silnikiem: T-Cross, Kamiq i Arona. Czym się różnią, ile kosztują i co oferują?Fot. SEATSeat Arona jest mniej więcej w połowie stylistycznego smaku. Z jednej strony oferuje dynamiczne linie i „młodzieżowy” styl podkreślony sporymi możliwościami personalizacji tj. dobór koloru dachu, dodatków itp. z drugiej nie stara się wyróżnić na ulicy. Na szczęście Seat nie poskąpił ciekawych przetłoczeń i śmiałych linii na bokach. Profil auta jest zdecydowanie najciekawszy z całej trójki. Ładnie prezentują się również przednie klosze lamp z grafiką LED w kształcie trójkąta. Tył również jest bardzo dynamiczny, a terenowy, dzielny charakter podkreślają wstawki z czarnego i srebrnego wnętrzaGrupa Volkswagena do perfekcji opanowała serwowanie tego samego dania w różnej konfiguracji. W końcu kurczaka można zjeść na mnóstwo najróżniejszych sposobów. Podobnie jest z modelami Skody, Volkswagena i Seata – niby takie same, a jednak skierowane do różnych grup odbiorców. Porównajmy zatem trzy modele z tym samym silnikiem: T-Cross, Kamiq i Arona. Czym się różnią, ile kosztują i co oferują?Fot. VolkswagenT-Cross z pewnością przypadnie do gustu młodszym klientom, którzy mają ochotę urządzić wnętrze auta wg. własnych preferencji kolorystycznych. W środku może być zarówno spokój i względna elegancja, jak również feria barw i faktur. No dobrze, wybór nie jest zbyt bogaty, ale jeśli ktoś chce mieć wstawki z tworzywa w kolorze nadwozia lub innym, kontrastującym z czarnymi elementami, nic nie stoi na przeszkodzie. Poza tym w środku wszystko jest poukładane, ergonomia stoi na wysokim poziomie, podobnie jak funkcjonalność. W końcu to Volkswagen. Pojemność bagażnika: 455/1281 Volkswagena do perfekcji opanowała serwowanie tego samego dania w różnej konfiguracji. W końcu kurczaka można zjeść na mnóstwo najróżniejszych sposobów. Podobnie jest z modelami Skody, Volkswagena i Seata – niby takie same, a jednak skierowane do różnych grup odbiorców. Porównajmy zatem trzy modele z tym samym silnikiem: T-Cross, Kamiq i Arona. Czym się różnią, ile kosztują i co oferują?Fot. SkodaWe wnętrzu Skody Kamiq trudno o nudę. Ba! Mógłbym pokusić się o stwierdzenie, że jest to najciekawsze wnętrze z całej trójki. Zgoda, T-Cross jest bardziej „młodzieżowy”, ale Kamiq ma o wiele więcej ciekawszych elementów. Duży ekran (w wyższych wersjach wyposażenia) co prawda nie jest wkomponowany w kokpit, ale nie wystaje zbyt wysoko i prezentuje się ładnie. Bardzo ciekawie prezentują się również wymodelowane klamki, które świetnie wpisują się w linię biegnącą na drzwiach i desce rozdzielczej. Tutaj również mamy spory wybór wersji kolorystycznych, choć na żywe kolory nie ma co liczyć. Pojemność bagażnika: 400/1395 litrówGrupa Volkswagena do perfekcji opanowała serwowanie tego samego dania w różnej konfiguracji. W końcu kurczaka można zjeść na mnóstwo najróżniejszych sposobów. Podobnie jest z modelami Skody, Volkswagena i Seata – niby takie same, a jednak skierowane do różnych grup odbiorców. Porównajmy zatem trzy modele z tym samym silnikiem: T-Cross, Kamiq i Arona. Czym się różnią, ile kosztują i co oferują?Fot. SEATWnętrze Seata Arony jest zdecydowanie najbardziej stonowane, poukładane i bez zbędnych upiększeń. Mam nawet wrażenie, że styliści wykazali się zbytnią ostrożnością, bo niektóre elementy są po prostu nudne jak np. kratki nawiewów czy też aż nadto minimalistyczna deska rozdzielcza. Na szczęście w konfiguratorze możemy zmienić kolorystykę i pokusić się np. o panel w kolorze czerwonym, niebieskim, białym itp. Jeśli ktoś lubi minimalizm z nutą sportu, w Aronie poczuje się świetnie. Pojemność bagażnika: 400/1280 napędowaSilnik TSI o mocy 115 KM to z pewnością najbardziej optymalne rozwiązanie w tych modelach. Zapewnia niezłą dynamikę przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa. Oczywiście kusi najmocniejsza odmiana czyli TSI o mocy 150 KM, ale jest ona nieco droższa i mniej ekonomiczna. Silnik 115-konny w takim aucie to bardzo rozsądne rozwiązanie. Poza tym motor możemy sparować zarówno z manualną 6-biegową przekładnią, jak również 7-biegowym automatem DSG. Litrowy silnik trzycylindrowy dysponuje momentem obrotowym na poziomie 200 Nm, który dostępny jest w zakresie od 2000 do 3500 obr./ 10. Najcześciej popełniane przewinienia kierowców. Też tak robisz?Osiągi są oczywiście bardzo podobne, ale nie jednakowe. Otóż największą dynamiką legitymuje się Seat Arona, który pierwszą setkę osiąga po upływie 9,8 sekundy. Odrobinę wolniejsza jest Skoda Kamiq – 9,9 sekundy, zaś Volkswagen T-Cross potrzebuje 10,2 sekundy. Prędkość maksymalna to odpowiednio: 182, 194 i 193 km/h. Zastanawia szczególnie niska prędkość Arony. Tak prezentują się osiągi z 6-biegowym manualem. Czy z DSG jest podobnie?Seat Arona znów ma najniższą prędkość maksymalną – 182 km/h, ale pierwszą setkę osiąga po 10 sekundach, podobnie jak Skoda Kamiq (prędk. maks. – 193 km/h). Volkswagen T-Cross na sprint od 0 do 100 km/h potrzebuje 10,2 sekundy i osiąga 193 km/h prędkość maksymalnej. Średnie zużycie paliwa wg. WLTP we wszystkich modelach to 6,1 l/ i wyposażenieGrupa Volkswagena do perfekcji opanowała serwowanie tego samego dania w różnej konfiguracji. W końcu kurczaka można zjeść na mnóstwo najróżniejszych sposobów. Podobnie jest z modelami Skody, Volkswagena i Seata – niby takie same, a jednak skierowane do różnych grup odbiorców. Porównajmy zatem trzy modele z tym samym silnikiem: T-Cross, Kamiq i Arona. Czym się różnią, ile kosztują i co oferują?Fot. VolkswagenVolkswagen T-Cross z silnikiem TSI o mocy 115 KM z manualną 6-biegową skrzynią i wyposażeniem Life kosztuje 76 290 złotych (bez promocji +4000 zł). Za wersję ze skrzynią DSG zapłacimy już 83 990 złotych. Odmiana Style w takiej konfiguracji to koszt 84 990 złotych, a za United zapłacimy 85 260 Kamiq z silnikiem TSI o mocy 115 KM z manualną 6-biegową skrzynią i wyposażeniem Active to koszt 72 950 złotych. Za odmianę ze skrzynią DSG zapłacimy już 85 650 złotych. Odmiana Style w tej konfiguracji to koszt 93 650 złotych, a Monte Carlo 97 100 Arona z silnikiem TSI o mocy 115 KM z manualną skrzynią 6-biegową w wersji wyposażenia Style to koszt 79 200 złotych. Decydując się na skrzynię DSG musimy zapłacić 86 000 złotych. Za wersję wyposażenia Full LED z DSG zapłacimy 90 500 złotych, Xcellence kosztuje już 95 400 złotych, a FR 96 200 zatem te trzy auta w najtańszych dostępnych wariantach z silnikiem TSI o mocy 115 KM oraz manualną skrzynią 6-biegową. Jeśli pominiemy rabat 4000 złotych, który oferowany jest do modelu T-Cross, będzie on najdroższą propozycją w naszym zestawieniu – koszt 80 290 złotych. Tuż za nim będzie Arona z ceną 79 200 złotych, a Skoda Kamiq będzie zdecydowanie najtańsza – 72 950 złotych. Są jednak powody tak niskiej ceny. Pierwszym z nich jest obecność stalowych felg, podczas gdy pozostałe propozycje posiadają już podstawowe felgi aluminiowe. Zamiast tego dostajemy dojazdowe koło zapasowe zamiast zestawu naprawczego. Volkswagen T-Cross ma sporą przewagę w kwestii bezpieczeństwa, bowiem oferuje boczne poduszki powietrzne dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń, jest także system monitorowania martwego pola oraz ostrzegający o zmęczeniu kierowcy. Za te elementy w Kamiqu i Aronie trzeba Volkswagena do perfekcji opanowała serwowanie tego samego dania w różnej konfiguracji. W końcu kurczaka można zjeść na mnóstwo najróżniejszych sposobów. Podobnie jest z modelami Skody, Volkswagena i Seata – niby takie same, a jednak skierowane do różnych grup odbiorców. Porównajmy zatem trzy modele z tym samym silnikiem: T-Cross, Kamiq i Arona. Czym się różnią, ile kosztują i co oferują?Fot. SEATDo porównania podchodziłem z poczuciem, że podsumowanie będzie trudne i ciężko będzie wyłonić zwycięzcę. Myliłem się. Decyzja może być bardzo prosta pod warunkiem, że wiemy, czego chcemy i jakie mamy wymagania. Dobre wyposażenie, nowoczesne rozwiązania i ciekawy wygląd nawet kosztem przestrzeni i funkcjonalności? Volkswagen T-Cross. Jeśli najważniejsza jest funkcjonalność, przestrzeń, duży bagażnik, a bogate wyposażenie i gadżety nie są najważniejsze, optymalnym wyborem będzie Skoda Kamiq. Dla tych niezdecydowanych jest Seat Arona, który łączy cechy obu modeli, ale nie ma zamiaru się wyróżniać. Można co prawda wybrać kolorowe wstawki, ale jest to raczej dodatek dla urozmaicenia oferty i konfiguratora. Największą zaletą spinającą wszystkie modele z tym silnikiem jest maksymalny przekrój oferty. Możemy bowiem wybrać odmianę najtańszą ze skrzynią manualna, jak również topową z przekładnią DSG i zbliżyć się do granicy 100 000 dane techniczne: VW T-Cross TSI 115 KM vs Skoda Kamiq TSI vs Seat Arona TSI 115 KM VW T-Cross TSI 115 KM (MT)Skoda Kamiq TSI 115 KM (MT)Seat Arona TSI 115 KM (MT)Długość4108 mm4241 mm4138 mmSzerokość1760 mm1793 mm1780 mmWysokość1584 mm1553 mm1543 mmRozstaw osi2551 mm2639 mm2566 mmMasa własna1175 kg1156 kg1114 kgPojemność zbiornika paliwa40 l50 l40 lPojemność bagażnika455/1281 l400/1395 l400/1280 lPrędkość maksymalna193 km/h194 km/h182 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h10,2 s9,9 s9,8 sŚrednie spalanie (WLTP)5,8 L/100km5,7 l/100km5,7 l/100kmEmisja CO2 (WLTP)131 g/km129 g/km129 g/kmCenaod 80 290 zł (bez promocji)od 72 950 złod 79 200 zł Zobacz także: Tak prezentuje się nowy model Skody Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Exterior. 17" 'Dynamic' alloy wheels. Emergency repair tyre kit. Contrast roof. Door mirrors (roof coloured) Door mirrors (electrically adjustable, folding and heated) Rear spoiler. FULL LED automatic headlights with dynamic headlight range control, coming and leaving home feature and LED daytime running lights.
SEAT for BusinessLow emission cars packed with innovation. Discover why SEAT is best for you and your driversCompany Car DriversLooking for a new company car to suit you, your business and your budget? Start hereFleet ManagersWe’re here to help you. Find everything you need to support you and your business hereVehicle RangeExplore a range that meets the evolving needs of company car drivers and fleet managersFleet Knowledge ZoneOur easy-to-use tools and calculators make it easy for you to make informed fleet decisionsElectric VehiclesSee why SEAT For Business is the perfect place to join the quiet revolution4-Day Test DriveBook now for the complete SEAT experience and discover which fleet car is right for you and your businessContact UsIf you need more help or expert advice that gets results, please get in touch and meet the SEAT fleet team
V podstatě všichni výrobci, kteří to s velkoobjemovým prodejem na starém kontinentě myslí vážně. Seat Arona jsme otestovali v nejvyšší výbavě Xcellence s novým motorem 1.0 TSI, na který máme v redakci poslední dobou docela štěstí. Zároveň to byla poslední motorizace, kterou jsme ještě nestihli otestovat ani v rámci
Want a change from just another supermini? June Neary thinks you might just want something like this, SEAT's little Arona It Suit Me?Suddenly, it seems like everyone has to have an SUV. Even people who'd previously have bought a humble supermini. In fact, the smallest part of the SUV segment is the fastest growing, started by Nissan's Micra-based Juke and Renault's Clio-based Captur and continued by models like the Ibiza-based SEAT Arona model that I thought we'd look at this week. I'm target market here, so this kind of car ought to few years back, this model would have been an estate variant of SEAT's Ibiza. Now buyers want something more interesting than that - and the Arona does its best to provide it. Under the skin, just about everything that matters is Ibiza-based, but the demeanour here is quite different. Like its rivals, this car is trying to give the feel of being a sturdy car for everyday life for the urban jungle, hence the strong protection in the bumpers, the wheel arches and the dark coloured rubber side skirts, as well as the roof rack and the aluminium look-like protection at the bottom of the bumpers. The Arona's dimensions are a bit different from its supermini stablemate too - it's 79mm longer and 99mm taller. That frees up a bit of extra ground clearance for the mythical off-road adventures that likely buyers will never take. More pertinently, it frees up plenty more front and rear headroom, and, above all, a larger boot, with a 400-litre capacity. Not all 'lifestyle' SUVs of this sort sit you high and commandingly these days, but this one does - which also makes it much easier to get in and out of the car. The passenger seats are also 62mm higher than they would be in an Ibiza, while headroom is 37mm greater in the front and 33mm in the rear. The suspension height has been increased by 15mm and the windscreen is slightly more vertical for a roomier interior. I certainly had no trouble fitting in four passengers and a decently-sized supermarket the WheelAnd on the move? Well if you can tell the difference between this car and the Ibiza it's based upon, you're obviously a better qualified reviewer than I am. Yes, if you really throw the Arona into a bend at speed, there's a tad more bodyroll than you might normally expect, but to be quite frank, I hardly ever drive like that - and I don't think likely buyers do either. You'll want to know about engines, all of them equipped with direct injection and a turbo, as is the modern way. There are three different petrol units to choose from, the headline emphasis being on the usual Volkswagen Group three-cylinder 95PS TSI petrol unit, available in 95PS form with a five-speed manual gearbox or in 115PS guise with either a six-speed 'box or dual-clutch seven-speed DSG auto transmission. The third petrol choice is a four-cylinder 150PS TSI unit with active cylinder deactivation technology, which is exclusive to the 'FR' trim and is connected to a six-speed manual gearbox. Go for that sporty 'FR' trim and you get dual-mode suspension and the 'SEAT Drive Profile' that allows you to alter the steering, throttle response and suspension feel via four modes: 'Normal', 'Sport', 'Eco' and 'Individual'. As for diesel options, the efficient and reliable TDI unit is available with 95 and 115PS. The 95PS version can be paired with a five-speed manual transmission or a seven-speed DSG auto, and the 115PS variant with a six-speed gearbox. All Arona models are front-driven: there's not much appetite in this segment for 4WD. I can see For MoneyHaving done a bit of research here for you, I can report that Arona prices start at around £16,500 but expect most variants to sell in the same kind of £18,000 to £24,000 bracket common to the market's two leading small SUVs, Nissan's Juke and Renault's Captur. Trim levels are based around the usual 'SE', 'SE Technology', 'FR', 'FR Sport', 'XCELLENCE' and 'XCELLENCE Lux' SEAT spec options. Buyers like me like to personalise their cars and, sure enough, the Arona meets that need. Colour-wise, the car is divided into two: the lower body on the one hand, and the roof (plus the A- and C-pillars) on the other. The roof can be grey, black, orange or the same colour as the body. Globally, there are apparently no fewer than 68 possible colour combinations. Is it decently equipped? Well if you spend enough, yes. Key equipment features available as options or fitted to plusher models include Auto lights and wipers, a Keyless Entry and Start System, a rear camera, an 8-inch black panel centre-dash infotainment touchscreen, a Park Assistance System and a 'Connectivity Hub' which comes with a Wireless Phone Charger and a GSM signal amplifier. Safety spec will also be crucial to sales interest in this car, so the Arona gets all the latest camera-driven tech, including the brand's 'Front Assist' autonomous braking system, 'Blind Spot Detection' (which stops you from pulling out to overtake when there's a vehicle in your blindspot) and 'Rear Traffic Alert' (which warns you of approaching vehicles if you're reversing out from a space). Other features available include Adaptive Cruise Control, Hill Hold control, a Tiredness Recognition System and Multi-Collision Braking. And running costs? Well the TSI petrol turbo unit most buyers will choose should certainly prove to be very frugal. Expect the 95PS version to manage over 55mpg on the combined cycle and under 110g/km of CO2. Obviously, the TDI diesel will be much better. Expect about 70mpg and about 105g/km. All models get an automatic stop & start system to cut the engine when you don't need it, stuck in traffic or waiting at the I Live With One?Certainly. The market's now awash with models like this, but the Arona is one of your more appealing options in this class. Buyers don't seem to mind paying a price premium for a bit of extra style and in return, what's served up here is a small runabout you might really feel quite proud about. The SEAT Arona offers a fair amount of interior space, but lacks the versatility of more talented rivals. by: 1.5 TSI 150 FR Red Edition 5dr DSG. Gearbox type. Semi-auto. Price. £23,630.Key specsSeat Arona SUV 2019, 2020, 2021What is the body type, Seat Arona?SUV, 5 Doors, 5 SeatsWhat is the fuel economy, Seat Arona TSI (115 Hp)? l/100 km - US mpg - UK mpg - km/lHow ECO is the car, Seat Arona TSI (115 Hp)?130-139 g/km CO2Euro 6 DGHow fast is the car, 2019 Arona TSI (115 Hp)?190 km/h | mph0-100 km/h: sec0-60 mph: secHow much power, Seat Arona SUV 2019 TSI (115 Hp)?115 Hp, 200 is the engine size, Seat Arona SUV 2019 TSI (115 Hp)? l999 cm3 cu. many cylinders, 2019 Seat TSI (115 Hp)?3, InlineWhat is the drivetrain, Seat Arona SUV 2019 TSI (115 Hp)?Front wheel drive. Internal Combustion engine. The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the long is this vehicle, 2019 Seat Arona SUV?4138 wide is the vehicle, 2019 Seat Arona SUV?1780 is the curb weight, 2019 Seat Arona TSI (115 Hp)?1114 is the gross weight, 2019 Seat Arona TSI (115 Hp)?1710 much trunk (boot) space, 2019 Seat Arona SUV?400 - 1280 - cu. many gears, What type is the gearbox, 2019 Seat Arona TSI (115 Hp)?6, manual transmission SeatSeat Arona2018 TDI (115 Hp) TDI (95 Hp) TDI (95 Hp) TDI (95 Hp) TDI (95 Hp) MPI (110 Hp) MPI (110 Hp) TSI EVO (150 Hp) TSI (115 Hp) TSI (115 Hp) TSI (95 Hp) TGI (90 Hp) EcoTSI (115 Hp) EcoTSI (115 Hp) EcoTSI (95 Hp)Seat Arona TSI (115 Hp) 2019, 2020, 2021 SpecsGeneral information BrandSeat Model Arona Generation Arona Modification (Engine) TSI (115 Hp) Start of production 2019 year End of production June, 2021 year Powertrain Architecture Internal Combustion engine Body typeSUV Seats 5 Doors 5 Performance specs Combined fuel consumption (WLTP) l/100 km - US - UK - km/l CO2 emissions (WLTP)130-139 g/km Fuel consumption (economy) - urban l/100 km US UK km/l Fuel consumption (economy) - extra urban l/100 km US UK km/l Fuel consumption (economy) - combined l/100 km US UK km/l CO2 emissions116 g/km Fuel Type Petrol (Gasoline) Acceleration 0 - 100 km/ sec Acceleration 0 - 62 sec Acceleration 0 - 60 mph (Calculated by sec Maximum speed 190 km/h mph Emission standard Euro 6 DG Weight-to-power ratio kg/Hp, Hp/tonne Weight-to-torque ratio kg/Nm, Nm/tonne Engine specsPower 115 Hp @ 5000-5500 rpm. Power per litre Hp/l Torque 200 Nm @ 2000-3500 rpm. @ 2000-3500 rpm. Engine location Front, Transverse Engine Model/Code DKRA, DKRF Engine displacement 999 cm3 cu. in. Number of cylinders 3 Position of cylinders Inline Cylinder Bore mm in. Piston Stroke mm in. Compression ratio Fuel System Direct injection Engine aspiration Turbocharger Engine oil capacity 4 l US qt | UK qt Oil viscosity Log in to see. Engine oil specification Coolant 10 l US qt | UK qt Engine systemsStart & Stop SystemParticulate filter Space, Volume and weights Kerb Weight 1114 kg lbs. Max. weight 1710 kg lbs. Max load 596 kg lbs. Trunk (boot) space - minimum 400 l cu. ft. Trunk (boot) space - maximum 1280 l cu. ft. Fuel tank capacity 40 l US gal | UK gal Max. roof load 75 kg lbs. Permitted trailer load with brakes (12%) 1100 kg lbs. Permitted trailer load without brakes 590 kg lbs. Permitted towbar download 55 kg lbs. Dimensions Length 4138 mm in. Width 1780 mm in. Height 1552 mm in. Wheelbase 2566 mm in. Front track 1503 mm in. Rear (Back) track 1486 mm in. Front overhang 803 mm in. Rear overhang 769 mm in. Ride height (ground clearance) 190 mm in. Minimum turning circle (turning diameter) 11 m ft. Approach angle Departure angle Drivetrain, brakes and suspension specsDrivetrain Architecture The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. Drive wheel Front wheel drive Number of Gears (manual transmission) 6 Front suspension Independent type McPherson Rear suspension Elastic beam Front brakesVentilated discs, 276x24 mm Rear brakesDrum, 230x9 mm Assisting systemsABS (Anti-lock braking system) Tires size 205/60 R16; 205/55 R17; 215/45 R18 Wheel rims size6J x 16; x 17; 7J x 18
5DJQ. 422 214 342 433 90 211 135 163 409
seat arona 1.0 tsi 115
